Qué es el Overtake Mode (y el Straight Mode) que Están Usando los Coches en Madring
Share
Ya contamos en su momento por qué la Fórmula 1 jubiló el viejo DRS en 2026. Este fin de semana, en las larguísimas rectas de Madring —donde los monoplazas superan los 340 km/h—, hemos visto en acción a su sustituto real: dos sistemas distintos, con nombres propios, trabajando juntos.
¿Qué es el Overtake Mode?
El Overtake Mode entrega al piloto una recarga adicional de 0,5 megajulios de energía eléctrica, permitiéndole mantener la potencia máxima del motor durante más tiempo del habitual en una recta. No es gratuito: esa energía extra depende de la carga previa que el piloto haya conseguido acumular mediante la frenada regenerativa del MGU-K, típicamente en las curvas lentas del trazado — cuantas más curvas lentas tenga un circuito, más munición eléctrica real tiene el piloto para usar después.
¿Y el Straight Mode?
El Straight Mode es la pieza aerodinámica del rompecabezas: un ajuste que reduce la resistencia del coche específicamente pensado para las rectas más largas del calendario, como las de Madring. Mientras el Overtake Mode aporta energía extra, el Straight Mode reduce lo que el coche tiene que vencer para aprovecharla — los dos sistemas trabajando en conjunto es lo que ha sustituido por completo al viejo botón de DRS.
¿Por Qué Madring es el Escenario Perfecto para Verlo en Acción?
Un circuito con rectas de más de 340 km/h y curvas lentas donde recargar energía es, literalmente, el diseño ideal para sacarle partido a este sistema — no es casualidad que la propia organización lo haya destacado como una de las claves técnicas del fin de semana. Es la primera vez que gran parte de la afición ve esta tecnología explicada en el contexto de un circuito completamente nuevo, sin comparaciones históricas de por medio.
La Diferencia de Fondo con el Viejo DRS
El DRS dependía de estar a menos de un segundo de un rival, en una zona fija marcada en el asfalto. El Overtake Mode y el Straight Mode no necesitan ningún rival cerca — cualquier piloto puede gestionar su propia energía a lo largo de toda la vuelta, en cualquier punto del circuito. Es un cambio de filosofía completo: de una ventaja artificial concedida por el reglamento, a una herramienta que recompensa cómo conduce cada piloto, vuelta a vuelta.
La tecnología cambia cada era. La pasión por entenderla, no. Ver colección completa
¿Ya leíste sobre qué era el DRS y por qué la F1 lo eliminó?